广汕路荔新路口地铁施工路段 限高杆屡遭剐蹭 实际用途受质疑

郭伟峰

“这些限高杆到底有什么用处？才装上去没几天就被剐蹭掉了。”2016年5月中旬，街坊罗小姐向记者反映称，在广汕路荔新路口的地铁施工路段，3根3.3米高的限高杆屡遭车辆剐蹭，实际用途引人不解。接报后，记者来到现场看到，罗小姐所说的限高杆有3根，位于广汕路增城大道77号对出位置。从现场遗留的碎片可知，此前已有3个悬挂在限高杆上的限高牌被刮蹭掉。


【改造前，限高牌（红圈处）被刮蹭得体无完肤】

为避免类似情况的发生，新的限高牌被安装在限高杆与支柱的连接处。记者蹲点发现，由于受地铁围闭施工影响，该路段西往东方向只有两条车道可通行，常有大巴、货柜车等大型车辆经过。记者注意到，重新安装的限高牌虽然避开了超高车辆的剐蹭，但横在行车道上的限高杆却无此幸运。在记者采访时，就有一辆超高货柜车被限高杆卡住，司机为脱离困境，来回移动车辆后直呼油门加速而去，限高杆则被强行拖拽改变了方向。

“这一带哪里需要限高？方圆几公里外根本就没有需要限高的涵洞或龙门架，这不是自设陷阱吗？”采访中，不少车主对限高杆的设置表示不解。那么，为何要在该路段设置限高杆呢？地铁施工方相关负责人刘先生告诉记者，之所以要设置这3根限高杆，主要作用是通过限高的方式防止超载超重车辆通过，减轻路面压力，因为限高杆下面路段存有地陷隐患。

据了解，该路段下面有一条宽约2米由西往东的排污渠。该排污渠由于建造年代久远，已出现老化，若承受不了路面重力随时有下陷的可能。“地铁公司道扩办对该排污渠进行了加固，正常情况下是不会出现下陷的。”刘先生说，目前，他们已向增城区轨道办、增城区交通局、增城区交警等部门反映情况，具体解决方案正在研究中。刘先生提醒，由于地铁围闭施工，该路段交通比较拥挤，广大车主应尽量绕道行驶，而一些超高超重车辆确实要经过时，最好靠右车道行驶，避开地陷隐患区。