地铁连通增城天河 赴深圳香港更便捷

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4号线南延线计划起始于金洲，终止于南沙客运港，大致沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道布设。线路全程为地上线。从线路走势来看，地铁21号线并非“一帆风顺”，可谓“三进三出”。观察线路记者发现，长平、金坑、朱村、象岭4个站为地上站（红色部分为地下线），此外在长平和金坑站之间，线路就需从地上、地下来回穿梭三个来回。未来，南沙居民还可从南沙核心湾区乘4号线南延段转到4号线庆盛站，再换乘广深港高铁前往东莞、深圳和香港。

广州地铁21号线和4号线南延线已进入环评阶段，随之而来的线路各站点也首次曝光，并第一次公开征询公众意见。昨日，记者从有关方面获悉，根据最新环评资料路线图显示，21号线共设17个站，西起天河员村，止于增城市增城广场，途中或将与多条线路交汇，更利于市民往来增城与天河；4号线南延线共设6个站，位于南沙区境内均为地上线。未来，南沙居民还可从南沙核心湾区乘4号线南延线转到4号线庆盛站，再换乘广深港高铁前往东莞、深圳和香港。



21号线增城直达天河

记者从有关方面获悉了《广州市轨道交通二十一号线（东部新城快线）工程环评公众参与公告》和《广州市轨道交通四号线南延线（金洲～南沙客运港）工程环评公众参与公告》。据广州地铁透露，从4月13日起地铁公司已开始对21号线进行了现场踏勘工作，拟了解新线走向及站位布置，摸清沿线地区人口居住、建筑物分布、交通道路状况、周边地块建设规划等情况。同时，广州地铁21号线和4号线南延线也正式进入环评阶段。

根据最新环评资料路线图显示，21号线西起天河区员村，经过萝岗区、增城市，止于增城市荔城区增城广场。设置员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、珠吉路、暹岗、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、朱村、象岭、钟岗、增城广场等17座车站。设置水西停车场、象岭停车场和镇龙车辆段。据悉，线路全长约60.1km，其中42.1公里为地下，18公里为地上；13个站点为地下（其中3个为换乘站），4个站点为地上。

4号线南延至南沙客运港

而4号线南延线计划起始于金洲，终止于南沙客运港，大致沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道布设。线路长约12.5km，设置金隆站、广隆站、大涌站、塘坑站、资讯园站和终点南沙客运港站。设置停车场一处，位于广隆村附近。线路全程为地上线。目前，两条线路都已进入环评阶段。广州地铁方面曾表示，今年年底或明年年初将争取21号线动工。而南沙区方面此前也表示，4号线南延线将力争在今年内开工。

21号线直达增城换乘多

观察最新的环评资料路线图记者发现，21号线在直达增城外，沿途还可与多条线路实现换乘，如5号线员村站、4号线黄村站及6号线暹岗站，未来还有望在天河公园站与11号线实现换乘。但从线路走势来看，却并非“一帆风顺”，用网友的话形容可谓“三进三出”。观察线路记者发现，21号线共设17个站，其中长平、金坑、朱村、象岭4个站为地上站，此外在长平和金坑站之间，线路就需从地上、地下来回穿梭三个来回。

对此，地铁方面一位知情人士透露，21号线在规划中需考虑实际地形和周围环境比较复杂。根据此前线路规划，线路需要穿越高速，大部分沿线线路穿越丘陵地带，地势变化较大，线路敷设方式将会是桥隧交替。此外，线路沿公路敷设，穿越部分房屋建筑。而更令人头痛的是，沿线存在大量高压电线路。根据《广州市轨道交通2011-2015年建设方案及2020年规划方案公示》新增规划，建设21号线将加强东部新城、萝岗区、增城市与中心区的快速联系，带动沿线的经济发展，对城市的“东进”战略提供有效支持。

4号线南延线贯穿南沙

根据环评资料路线图显示，4号线南延线计划起始于金洲，终止于南沙客运港。全程6个站全设在南沙区境内且均为地上线，线路起始于金洲站站后折返段，在科技大道与港前大道交叉口东侧设置终点南沙客运港站，与远期15号（或18号）线换乘。随着向南沙新区核心湾区的不断延伸，该线将一直可到南沙客运港。未来，南沙居民还可从南沙核心湾区乘4号线南延段转到4号线庆盛站，再换乘广深港高铁前往东莞、深圳和香港。

从化市民等建14号线

增城搞掂了，那对广州市民来说同样不远不近的从化呢？记者从有关方面获悉，目前14号线的可行性研究报告国家正在审批，如快今年年底可以动工。对此地铁公司表示已对14号线沿线的地质状况进行了初期勘测，地质条件并不算复杂。据悉，14号线首期起于2号线、3号线换乘站嘉禾望岗站，止于养生谷。该段线路全长84.4公里，目前共设置13座车站，相关规划目前正在完善中，发改委将争取该规划尽早获得国家批复（整体立项），力争年底或明年初动工建设。